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　隨著汽車行業(yè)的快速發(fā)展，我國汽車行業(yè)正面臨嚴重的人才缺口�！吨袊�汽車人才發(fā)展戰(zhàn)略研究》報告顯示，2015年中國汽車產業(yè)技術人員年需求量將突破500萬人，2020年將達到776萬人。中國汽車流通協(xié)會副秘書長羅磊認為，汽車人才供應跟不上，是汽車投訴率逐年升高的重要原因。

車企高層坦言

最缺人才

　　一汽大眾在去年保持了穩(wěn)步增長，截止到2012年10月底，一汽大眾累計終端銷量就已經超過2011年全年整車銷量。而當解釋企業(yè)取得發(fā)展的原因時，一汽大眾總經理安鐵成表示，產品結構不斷完善、市場口碑持續(xù)累積、體系能力全面提升都是重要原因，但人力資源體系所起的作用更不可忽視。

　　收購沃爾沃后，吉利集團董事長李書福曾對媒體坦言：對吉利最大的挑戰(zhàn)是什么？最大的挑戰(zhàn)還是人才，有了人才什么問題都可以解決。沒有人才，有再多的資金也沒有用。資金根本不是企業(yè)發(fā)展的瓶頸，因為現在有資本市場，資金也變得全球化，所以根本來講還是人才和管理，還是企業(yè)發(fā)展的氛圍、企業(yè)的文化氛圍、企業(yè)的戰(zhàn)略是否正確。

與高校結盟

吸納畢業(yè)生

　　對于企業(yè)基層人才的吸引，上海大眾有自己的特點。為了充分展現自身特色、吸引人才，上海大眾在校園宣講會的設計上做足了功夫。針對“80后”乃至“90后”學生群體自信、敢于質疑、敢于挑戰(zhàn)權威的特點，上海大眾的校園宣講會摒棄了傳統(tǒng)的說服式教育，而是以學生群體的視角來剖析問題，以他們的語言來描述事物。這種“換位思考”，得到了大學生們的認可，收效顯著。在2012年的校園招聘活動中，上海大眾人力資源部一共收到了超過5萬份國內外高校畢業(yè)生的簡歷，其受歡迎程度可見一斑。

　　除了主動走進高校開展校園招聘活動，上海大眾也不斷嘗試新的方式來尋找人才。上海大眾人力資源部有關人士表示：在上海大眾每年新入職的應屆畢業(yè)生中，總會出現一些讓老員工們覺得似曾相識的“老面孔”。其實，這些“老面孔”主要是來自“預備工程師”聯合培養(yǎng)計劃的學員。“預備工程師”聯合培養(yǎng)計劃是由上海大眾和同濟大學共同實施的針對大三、大四以及研究生的培訓項目，進入項目的學生以企業(yè)的開發(fā)需要作為研究目標，從而使他們的畢業(yè)課題能緊貼企業(yè)的應用實際。

招攬人才與品牌

營銷亦能“共贏”

　　隨著汽車企業(yè)對三四線城市發(fā)起的爭奪戰(zhàn)，汽車人才的缺乏成為擺在各汽車企業(yè)面前事關成敗的難題。與此同時，在北、上、廣等一線城市工作的優(yōu)秀精英雖然希望將自己的成功經驗帶回家鄉(xiāng)，但出于經濟實力的考慮往往不得不放棄回鄉(xiāng)創(chuàng)業(yè)的機會�；�于這樣的特殊環(huán)境，東風日產先發(fā)制人推出的精英創(chuàng)富戰(zhàn)略不僅為解決區(qū)域汽車市場人才問題提供了新的思路，也吸引了人才向三四線城市的回流，更將自身品牌營銷進行了嫁接。

　　去年，東風日產與電視臺進行合作推出《老板是怎么煉成的》欄目。雖然在參賽選手的報名條件上沒有進行過多的限制，但是為了保證能夠評選出符合東風日產精英創(chuàng)富戰(zhàn)略需要的精英店老板，欄目組可謂煞費苦心。除了邀請到劉惠璞、尹峰、穆巖、杜葵等知名企業(yè)家作為BOSS評委團之外，東風日產市場銷售總部副總部長楊嵩也坐鎮(zhèn)評委席，全面了解選手能力。

　　精英創(chuàng)富戰(zhàn)略，是東風日產面向全社會、全行業(yè)招募創(chuàng)富精英人才的全新渠道開拓模式。本著發(fā)掘、培養(yǎng)優(yōu)秀汽車管理精英的目標，東風日產將作為天使投資人與創(chuàng)富精英共同開設一家投資規(guī)模在300萬-500萬元，并擁有正式品牌授權的東風日產“精英店”供創(chuàng)富精英自主經營，幫助創(chuàng)富精英實現他們的創(chuàng)業(yè)夢想。

　　為了全面考驗選手在管理、營銷、領導、決斷等多方面的真實能力，在“團隊協(xié)作”環(huán)節(jié)，欄目組選擇了包括互聯網、零售業(yè)、房地產、汽車行業(yè)在內的多個完全不同的行業(yè)讓選手進行挑戰(zhàn)。各企業(yè)核心高管則會潛伏在這些選手身邊，悄悄觀察、考驗選手的綜合判斷能力，選拔出最具創(chuàng)業(yè)潛質的優(yōu)勝者。安陽人才市場www.ayrc.cc

　　對此，楊嵩表示：“東風日產十分重視人才的綜合能力，并希望能為來自各個層面，不同文化背景的人提供更為廣闊、自由的發(fā)展空間和機會。只要應征者具備老板的思維方式、素質水平以及厚德載物的道德修養(yǎng)，通過東風日產完善的管理體系，他一定很快能夠成長為一名合格的4S店老板�！�

高端人才靠“挖角”

　　有媒體報道，在2012年幾乎每個月都會有汽車行業(yè)高管“離職”“跳槽”的新聞出現。其中中方人員占了絕大多數。LMC Automotive亞太區(qū)汽車市場研究總監(jiān)曾志凌認為，雖然近年不少跨國公司都提拔本土人才擔任高管，但多是公關、政府關系等相對邊緣的部門，在戰(zhàn)略、財務、人事等核心業(yè)務管理權上，中方管理人員很少能涉足，這就意味著在企業(yè)戰(zhàn)略制定、重大業(yè)務上中方管理人員的話語權有限。

　　福田汽車去年也吸納了王朝云、賈亞權兩名自主品牌車企的營銷干將，王朝云曾任江淮汽車乘用車營銷公司總經理，賈亞權曾任長城汽車國內銷售公司總經理，二人都在各自公司負責銷售多年且實現企業(yè)穩(wěn)健發(fā)展，原本以商用車為主業(yè)的福田汽車網羅人才，目的就是想在乘用車領域有所突破。值得注意的是，自主品牌車企這一輪挖角行動，主要目標是營銷、戰(zhàn)略規(guī)劃方面的管理人才，這和前幾年海歸歸國潮時自主品牌車企主要挖角技術研發(fā)人才有所不同。

　　除了傳統(tǒng)車企之外，新誕生的汽車企業(yè)也急需人才“輸血”，去年新獲批的奇瑞與捷豹路虎合資項目，成為汽車企業(yè)高端人才關注的一個新焦點。近一段時期以來，奇瑞捷豹路虎汽車有限公司在知名人才招聘網站上發(fā)布的招聘信息，已經成為汽車行業(yè)人才交流中討論的熱點。業(yè)內人士認為，汽車人才緊俏帶動了汽車行業(yè)薪資的看漲，這也將吸引更多人才進入汽車界。